自転車　サイクルトレーナー　1時間02分　 600kcal ヒルクライム仕様（きつめ＋＋）＋KUOTA KHARMA の軽量化その７（ブレーキキャリパー交換＆チェーンリング編）＋ツアー・オブ・ジャパン第７ステージ観戦

サイクルトレーナー　1時間02分　 600kcal ヒルクライム仕様（きつめ＋＋）

1時間02分間　ケイデンス 63〜67rpm HR 〜142

消費カロリー　600kcalくらい

脚はスッカラカンだけどとりあえず汗は流しておきたいというきぶん。心拍数140を越えない程度に抑えつつとりあえずこいだ。久しぶりに楽ちんできもちよく終えることができた。

服装

上半身裸
パンツ
ナイキ　エアズームカタナゲージ3

直前に食べたもの

なんかいろいろ
ＶＡＡＭゼリー

体重と体脂肪率

体重　59.2kg
体脂肪率　8.5%
筋肉率　37.7%

一日足らずで1.3kg増。きょうは外食した上、歩きながらも絶えずなにか食べてたからどうしようもない。

KUOTA KHARMA の軽量化その７（ブレーキキャリパー交換編）

サイクルトレーナーとして使用しているTREKにくっついていたパーツ類をリアディレイラーを除いてすべてひっぺがした。少し前まではサイクルトレーナー兼セカンドバイクとして使用していたため、それらを外すことをしていなかったのだ。

とりあえずパーツ類を細かいところまでぜんぶバラす。隅々まで汗が入り込んでいるからだ。

パーツ類を洗剤革命汁でごった煮にする。

驚くくらいきれいになる。写真取り忘れたけど浸ける前はひどい状態でした。

カルマのBR-5500を取り外す。

カルマのリアブレーキの台座部分。ここが外れてブレーキが「バカ」になってしまったことがあった。強力接着剤を流し込んで事なきを得たが、なんてお粗末な作りだと驚いた。

BR-5500のリア重量。166g

BR-5500のフロント重量。168g

BR-6600のリア重量。154g

BR-6600のフロント重量。157g

カルマに取り付ける。ブレーキシューを使い回すのは危険そうだからやめとく。SWISS STOP あたりと交換する予定。

BR-5500→334g
BR-6600→311g

→ -23g

ついでに、シングル化に伴う減量分も。-110g

ノーマルチェーンリングボルト。25g

TOKEN社製シングルギア用軽量チェーンリングボルト。7g

→ -128g

現時点でのKUOTA KHARMAの重量

ノーマル時の相棒殿の体重。43kg

自転車を持ってもらったときの相棒殿の体重。50.2kg

→7.2kg

ツアー・オブ・ジャパン第７（東京）ステージ観戦

人生初の自転車レース観戦。いやいやものすごかった。感動した。